Entrevistas

Descubra a Itália com as ferrovias turísticas


o Ferrovias turísticas hoje contam de 10 a 12 mil passageiros por ano, entreTrainBLU é Trem da Natureza, amado especialmente por estrangeiros, e todos os outros recursos que permitem explorar o país nos trilhos. Um turismo de baixo impacto ambiental e com um encanto não encontrado noutros locais. Muito menos em um carro. Na Itália, ele explica Silvio Cinquini do Ferrovias turísticas italianas, ainda há muito o que fazer, mas muito já está sendo feito.

1) O que se entende por FERROVIÁRIO TURÍSTICO?

No exterior, onde o fenômeno é generalizado, porém ferrovia turística entendemos as linhas férreas ou os eléctricos com frequências mais do que ocasionais mas sem a obrigatoriedade de um horário com compromissos diários ou semanais constantes e regulares. Infelizmente, neste momento na Itália o conceito não é totalmente aplicável, pois não é permitida a plena responsabilidade da gestão por associações ou grupos, como acontece mais ou menos em todo o mundo: devemos sempre nos referir a empresas ferroviárias como a Trenitalia ou outras ferrovias regionais.

2) Ferrovie Turistiche Italiane nasceu da FBS: em que consistia a FBS?

FBS (Ferrovia Lower Sebino) foi a primeira associação na Itália, em 1994, a tentar aplicar o conceito de ferrovia turística um pequeno trecho, na fronteira entre as províncias de Bergamo e Brescia, entre Palazzolo sull'Oglio e Paratico-Sarnico, ao longo de todo o rio, até a margem sul do Lago Iseo. Essa linha estava fechada há quase 30 anos e registrava apenas um tráfego esporádico de carga; dado o destino final no lago, parecia quase natural propor um novo serviço ao viajante tipicamente turístico, partindo diretamente de Bergamo.

3) Como, por que e quando ocorreu a transformação?

Em 1998, depois que a experiência da FBS levou ao nascimento de duas outras realidades semelhantes na Toscana, julgou-se que seria mais lógico dar uma referência mais "nacional" a essas iniciativas também porque parecia que o momento era propício para um mais disseminação massiva dessas experiências. Então, à luz dos fatos, não foi esse o caso. Portanto, agora a FBS é uma das seções locais que compõem a Associação Ferrovias turísticas italianas (F.T.I.).

4) Quais características foram adicionadas gradualmente?

Após as primeiras temporadas de "TrainBLU“No Lago Iseo, em 1996 contribuímos para o nascimento do trecho em Siena FVO (Ferrovia Val d'Orcia) que, com o apoio da Província de Siena, levou ao sucesso o "Trem da Natureza"Entre as paisagens encantadoras de Crete Senesi e Val d'Orcia, ao longo da ferrovia Asciano - Monte Antico desativada. Pouco depois, novamente na área de Siena, a seção também foi constituída FCP (Colle Val d'Elsa - Ferrovia Poggibonsi) com a intenção de ativar um serviço turístico nessa linha. O projeto foi abandonado após a recente construção de uma ciclovia no mesmo local. A seção nasceu pela última vez em 2006 FTC (Camuna Tourist Railway) com o objetivo de desenvolver serviços turísticos ao longo da histórica ferrovia Brescia - Iseo - Edolo também com trens históricos.

5) Qual é o traço mais conhecido e usado hoje?

TrainBLU é Trem da Natureza Ambos são bastante conhecidos pelos seus vinte anos de actividade, embora talvez o Nature Train seja mais conhecido no estrangeiro, também pela fama turística de que goza toda a Toscana, em particular Siena.

6) Quantos usuários você pode contar na Itália, em suas ferrovias?

Nos últimos anos, a frequência média de viajantes em nossos trens turísticos tem estado entre TrainBLU é Trem da Natureza, cerca de 10-12.000 por ano durante trinta dias de serviço. Os principais usuários são famílias e grupos de amigos, associações, CRALs corporativos e, ultimamente, até convocados para festas de classe.

7) Há algum país na Europa com um serviço mais desenvolvido para dar o exemplo?

Certamente a Grã-Bretanha que, primeiro na Europa, desde os anos 50 do século passado, desenvolveu essas atividades nascidas quase que exclusivamente do voluntariado. No entanto, a França e a Alemanha não ficam muito atrás, onde também aqui existem dezenas de linhas reabertas para fins turísticos, muitas vezes com material histórico e onde os voluntários têm a possibilidade de gerir trens, fazer manutenção nas vias, etc. Todas as coisas que atualmente não são possíveis na Itália. Mesmo conosco, com o Federação Italiana de Ferrovias Turísticas e de Museus, da qual fazemos parte, estão a ser feitas tentativas para introduzir novas regras regulamentares que finalmente permitirão às associações serem mais “responsáveis” ao favorecer a criação e gestão de numerosas ferrovias turísticas que nada teriam a invejar a tantas realidades estrangeiras.


Vídeo: TRENS TURÍSTICOS PELO MUNDO, UMA MANEIRA DIFERENTE DE VIAJAR. VIAJE COMIGO (Dezembro 2021).